在最近的蒙扎混乱之后,F1 网格处罚规则得到澄清

在最近的蒙扎混乱之后,F1 网格处罚规则得到澄清

赛车的管理机构在蒙扎受到抨击,因为在获得一系列处罚后,在排位赛后花了将近四个小时才对最后的排位进行排序。

球迷们对他们不知道发生了什么感到不安,而一些球队自己也不确定事情最终会如何摆脱,因为没有正式的规定详细解释处罚实施的过程。

AlphaTauri 的 Pierre Gasly 在 Twitter 上询问是否有人知道他将从哪里开始:“谁能告诉我明天的比赛我将从哪个位置开始?” 他在等待发车时问道。

法拉利车队负责人马蒂亚·比诺托 (Mattia Binotto) 是 F1 的几位关键人物之一,他们后来表示这种情况需要解决。

“花了这么长时间的原因 [to publish the grid] 是肯定有不同的解释,监管不够明确,”比诺托说。

“这是我们未来肯定需要解决的问题——我认为不仅我们如何根据处罚决定发车位置,我认为我们受到的处罚也太多了。”

在蒙扎事件发生后,国际汽联现在对 F1 规则进行了修改,以明确解释为解决处罚将采取的过程。

周三在伦敦举行的世界汽车运动理事会会议之后,修订后的规则已被纳入 2022 年体育规则。

虽然这不会加快国际汽联承诺首先发布临时表格的过程,由于仍需要进行赛后检查,因此在周六晚上仍可能需要几个小时,但更明确的规则至少将允许车队和球迷以直接的方式自己计算网格。

查尔斯·勒克莱尔、法拉利 F1-75、乔治·拉塞尔、梅赛德斯 W13、丹尼尔·里卡多、迈凯轮 MCL36、皮埃尔·加斯利、AlphaTauri AT03、马克斯·维斯塔潘、红牛车队 RB18,其余参赛选手在起跑

查尔斯·勒克莱尔、法拉利 F1-75、乔治·拉塞尔、梅赛德斯 W13、丹尼尔·里卡多、迈凯轮 MCL36、皮埃尔·加斯利、AlphaTauri AT03、马克斯·维斯塔潘、红牛车队 RB18,其余参赛选手在起跑

摄影:Zak Mauger / Motorsport Images

新规则是什么样的

修订后的规则在 F1 短跑周末和正常赛事的体育规则的网格元素中进行了详细说明,概述了处罚的分配方式。

这详细解释了几年前引入的新流程,该流程将车手锁定在排位下降,而不是像过去那样不断地让车手向前移动。

以下是新规则第 42.2 条中关于如何处理网格处罚的内容:

a) 累计受罚不超过 15 次的已分类车手将被分配一个临时发车位置,该位置等于其排位赛等级加上其罚车罚金的总和。 如果两个或更多车手共享一个临时发车位置,他们的相对顺序将根据他们的排位赛分类确定,最慢的车手保持分配给他们的临时发车位置,其他车手获得紧邻他们之前的临时发车位置。

b) 在根据 (a) 将临时发车位置分配给受处罚的车手后,未受处罚的分类车手将按照其合格分类的顺序分配任何未占用的发车位。

c) 在将发车位分配给未受罚的分类车手之后,具有(a)中定义的临时发车位的受罚车手将向上移动以填补任何未占用的发车位。

d) 累积发车位置罚分超过 15 次或被罚从发车位后排发车的级别车手,将落后于任何其他级别车手。 他们的相对位置将根据他们的资格分类确定。

e) 经组委会允许参赛的非分级车手将被分配到所有分级车手后面的发车位。 他们的相对位置将根据第 39.3 (b) 条确定。

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