帮助拯救庄园的想法如何推动了 F1 最新的赞助商革命

帮助拯救庄园的想法如何推动了 F1 最新的赞助商革命

沿着 MCL36 驾驶舱的一侧运行,从机载摄像头可以明显看出,动态数字面板会改变以显示一系列不同的赞助商徽标。

这项新技术在精通商业的 F1 世界中开辟的可能性是无穷无尽的,而且几乎可以肯定,随着车队希望为赞助商提供更好的性价比,这也是该系列赛将拥抱的东西。

车队将不再被限制只能在他们的汽车上出售一次空间。 他们现在可以让多个赞助商分一杯羹。 他们甚至可以为想要在最后一秒加入的感兴趣的各方举办拍卖会。

车的左右可能有不同的赞助商; 仅在获胜后才显示的赞助商; 或仅在特定圈数上显示的合作伙伴。

庄园起源

F1 目前的车队如何使用这项技术,未来可能会令人着迷,但最初的想法实际上是作为试图帮助其中一条小鱼生存的一种手段而产生的。

倒退几年,庄园车队,作为包括莲花和 HRT 在内的 2010 年 F1 的三支新进入者之一,通过其作为 Virgin 和 Marussia 的各种伪装,经历了相当多的高潮和低谷。

它在新团队中持续时间最长,但最后一次掷骰子出现在 2016 年,因为它试图获得确保其长期生存所需的资金。

Manor 合作的公司之一是 Silverstone Paint Technology (SPT),它为 F1 网格的大部分提供涂料。

Pascal Wehrlein,庄园赛车 MRT05

Pascal Wehrlein,庄园赛车 MRT05

摄影:Glenn Dunbar / Motorsport Images

Manor 无法在汽车涂装上为赞助商提供空间——因为交易的不可预测性以及它不想以低价出售优质房地产的事实——让 SPT 的联合创始人兼首席执行官马克·特纳思考。

他想知道是否有一种方法可以让赞助商迅速轮换,而不会因为无休止地贴上和撕下贴纸而引起并发症。

这就是以数字方式完成它的想法的来源,这导致特纳创建了从本周末开始与迈凯轮合作的分支无缝数字公司。

“庄园将为从未真正实现的标题合作伙伴设计具有这些大空白的制服,”特纳在接受 Autosport 的独家采访时解释道。

“这让我们思考:你如何以不同的方式将这项运动潜在地货币化,这样你就不会依赖一个大的单一合作伙伴? 有什么样的技术可以帮助实现这一目标?

“因此,我们研究了快速改变品牌的方法。 我们可以在比赛中更换汽车的品牌吗? 我们可以逐个部门更改它吗? 我们可以在汽车的左侧和右侧使用不同的品牌吗?

“从大众的角度来看,它必须是最大的影响,最小的惩罚。 这就是这个想法的来源。”

虽然 Manor 最终没有成功,但由于 2016 年底的财务问题导致其倒闭,Turner 的团队继续致力于这个想法。

而且,在通过 FOM 运行其设计的早期概念并与团队交谈之后,该技术终于达到了可以在迈凯轮上运行的地步。

迈凯伦宣布 Android 5G

迈凯伦宣布 Android 5G

摄影:迈凯轮

性能因素

虽然动态数字面板是开创性的技术,但如果说它们只是一种噱头是错误的。

与特纳交谈时,有一个方面非常清楚:只有在不妨碍最终性能的情况下,面板才能证明它们在 F1 赛车上的地位是合理的。

为此,它们必须以没有气动台阶的方式创建,面板会从汽车的光滑表面突出。 因此,它们旨在无缝集成到汽车的车身中。

除此之外,他们的重量必须与其他非性能元素保持一致——比如油漆和制服——为了团队的更大利益,他们接受了一些妥协。

“我们已经使用了 70% 的网格,提供高性能涂层和美观涂层,因此我们一直在寻求减少质量或改善表面光洁度,”Turner 继续说道。

“在我们这样做的同时,我们可以很好地把握可接受的大规模目标的脉搏。 因此,从 2021 年最重的油漆工作(3 多公斤),我们现在已降至 1000 克左右。 这给了我们一个基准,作为我们衡量这个系统成功的标准。

“所以 [dynamic] McLaren 上的系统,我们的重量约为 200 克。 但我们正在继续迭代设计。”

无缝数字还考虑在未来也可以在安全头盔上运行该系统——面板可以小得多。

“在头盔上,它们的系统总质量为 16 克,”特纳说。 “这只是头盔所用油漆的一小部分——包括我们都在内部生产的电缆和控制电子设备。

迈凯伦宣布 Android 5G

迈凯伦宣布 Android 5G

摄影:迈凯轮

“它在空闲时也消耗 11 毫安,在转换图像时消耗大约 60 毫安。 它的功耗要求确实很低。 也没有气动步骤:所以它是平滑和无缝的。 这就是我们想要实现的目标。”

这些面板还必须以一种不会过度消耗汽车任何东西的方式供电。

这就是他们使用电子纸阅读器上使用的类似低功耗技术的原因——所以它们现在实际上只是双色。 该技术还没有完全准备好用于全色谱面板,但这可能会进一步发展。

更大更大胆

目前,动态面板仅在练习赛中在迈凯轮驾驶舱旁边的小区域运行,但显然它们在未来还有变得更大和更大胆的空间。

特纳说理论上没有什么可以阻止大面积的汽车被它们覆盖,但他认为最终性能因素将决定一切。

“它们可以长得很大,”他说。 “但限制规模增长的主要因素是,作为一个组织,我们不想做任何偏离我们核心的绩效叙述的事情。

“你可以运行一个 90 厘米 x 50 厘米的显示器,但我们根本不认为这是一种有效的做事方式。 因此,我们不设想很快就会有大面积的发动机罩装满它们。

“但是你想做的是看看你如何将它无缝地整合到你的制服中,并将它作为你的制服的一部分,那么从性能的角度来看,它在哪里最好应用?”

丹尼尔·里卡多,迈凯轮 MCL36

丹尼尔·里卡多,迈凯轮 MCL36

摄影:Simon Galloway / Motorsport Images

虽然迈凯轮在今年拥有运行小组的独家权利,但特纳认为,从 2023 年开始,其他车队可能会效仿,这可能是一条引人入胜的发展道路。

这是一个远离事情最初旨在帮助 Manor 的世界,但是,如果没有最初的想法种子,它可能根本就不会发生。

正如 Turner 所说:“看到 Manor 关上门真的很伤心,但它让我们受到鼓舞并为此而兴奋不已。”

#帮助拯救庄园的想法如何推动了 #最新的赞助商革命

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

摆脱“垃圾”标签的非编码 RNA 研究进化新闻 Previous post 摆脱“垃圾”标签的非编码 RNA 研究进化新闻
木星 80 颗卫星的大小比较揭示了它们的真实大小 Next post 木星 80 颗卫星的大小比较揭示了它们的真实大小