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特斯拉表示其汽车今年尚未准备好被批准为完全自动驾驶

10 月 20 日(路透社)- 特斯拉公司 (TSLA.O) 的高级驾驶员辅助软件将不会在 2022 年获得监管机构的批准,首席执行官埃隆马斯克在评论中表示,该公司尚未能够满足当局的要求,即其汽车可以在没有的情况下驾驶。有人在方向盘后面。

这家硅谷汽车制造商销售价值 15,000 美元的名为“全自动驾驶”(FSD) 的附加软件,该附加软件能够使其车辆自动变道和停车。 这补充了其标准的“自动驾驶仪”功能,使汽车能够在其车道内转向、加速和制动,而无需驾驶员干预。

然而,这些汽车仍然需要在人工监督下驾驶。 完全自动驾驶汽车需要监管部门的批准。

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马斯克在周三的财报电话会议上表示,北美的所有 FSD 用户都将在今年年底获得升级版,并补充说,虽然它的汽车还没有准备好无人驾驶,但司机很少需要接触控件。

他说:“这辆车可以带你从家里去上班、去朋友家、去杂货店,而无需你碰方向盘。”

“它是否会获得监管部门的批准是另一回事。当时不会获得监管部门的批准,”他补充道。

马斯克还表示,特斯拉希望在 2023 年提供 FSD 的更新,以向监管机构展示这款车比普通人更安全。

Roth Capital 分析师克雷格·欧文表示:“鉴于 NHTSA 和其他审查的加强,马斯克开启了特斯拉获得 FSD 批准之路更加困难的可能性。”

技术问题

汽车安全监管机构长期以来一直与特斯拉就其部分自动驾驶系统发生争执。 自 2016 年以来,美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 对涉及特斯拉汽车的撞车事故展开了 38 次特别调查,导致 19 人死亡,调查软件是否是一个因素。

“翻译:NHTSA 和特斯拉之间的紧张关系将在今年年底加剧,特斯拉将继续前进,”拥有特斯拉股票的风险投资公司 Loup Ventures 的管理合伙人 Gene Munster 说。

特斯拉对其软件的命名也引起了恐慌,该汽车制造商被加利福尼亚州交通监管机构指控虚假广告,因为这些功能不提供完全的自动驾驶汽车控制。

特斯拉的网站称,这两种技术都“需要驾驶员主动监督”,驾驶员“全神贯注”,双手放在方向盘上,“并且不会使车辆自动驾驶”。

然而,一些分析师表示,鉴于自动驾驶的复杂性,特斯拉的主要问题不是监管机构,而是软件本身。

南卡罗来纳大学法学教授布莱恩特沃克史密斯说:“障碍是技术。这与对该技术的批准无关。”

特斯拉一再未能实现其车辆实现完全自动驾驶能力的自我设定目标——马斯克曾表示,这一功能最终将成为“特斯拉最重要的盈利来源”。

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Akash Sriram 在班加罗尔、Hyunjoo Jin 和 Peter Henderson 在旧金山的报道; David Shepardson 在华盛顿的补充报道; 埃德温娜·吉布斯编辑

我们的标准:汤森路透信托原则。

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